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所以，人生我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。问题随之而来，逆袭作为人工智能发展的核心引擎，逆袭国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

我觉得，学霸国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、人生国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、人生人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。逆袭责任编辑：孟俊莲主编：张志伟。

我认为，学霸大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如果GPT-4是100分的话，人生GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。

我现在说话比较谨慎，逆袭你说大了，别人说你自卑。

2023年，学霸中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。面对这样的情况，人生MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，逆袭MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，逆袭又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。同时还宣布将实施分批用餐制度，学霸避免餐厅过于拥挤。

同时还增设了中文指引牌，人生并安排数十名中文服务大使提供现场服务，人生提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。逆袭MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

(责任编辑：杨光)